3.3.1“死亡天使”：AC-130大力神攻击机（AC-130）

AC-130武装攻击机是由C-130大力神运输机改装而成的飞行攻击平台，是当今世界武器系统最复杂的飞机之一。AC-130武装攻击机的最大特点是强大的机载武器系统，从飞机侧面发射的武器系统与精确传感系统、导航与火控系统高度集成，使得AC-130成为美国空军特种部队的攻击性平台，并且具有远程飞行能力，炮火强大、攻击性强。

AC-130最早出现在越南战场上，当时美军面对着大量缺乏防护但数量众多而零散的越南游击队、村庄、车队等目标，对付这些目标以各种口径的枪炮最为有效，且使用费用较为合理。因此美军需要一种火力强大、留空时间长的攻击机。美军很快便将C-47、C-119、C-130等运输机进行改装，在机门、机舱侧面等加装搜索瞄准装置和枪炮，增加武器挂架，制造了AC-130攻击机。由于越南除重要城市外防空火力不强，这些原本生存能力较差的运输机也足以对付地面目标，给越南军队人员、车辆、物质造成了很大损伤。

这款飞机携带强大的105毫米的榴弹炮，可以在1100米的距离内让地面目标瞬间“蒸发”，其骇人的攻击能力和实战的卓越表现被人们称为“死亡天使”。

AC-130机分为AC-130U（“幽灵”炮艇机）和AC-130H（“鬼性”炮艇机）两种，机上最多可载21名机组人员，AC-130U最少机组人员数为13人，AC-130H最少机组人员为14人。飞机可以一次性在空中飞行12小时，可携带几千枚炮弹，搜索目标精确率高，还有顶级的传感器保护自己免受导弹的袭击。在战备飞行时，机上可携带10吨弹药。

从609.6米（2000英尺）高度下降到24.4米（80英尺）时，通常由地面部队使用的榴弹炮每分钟可以发射10发炮弹，高爆炸性105毫米的炮弹每枚都装有5磅的TNT，炸毁建筑物轻而易举，杀伤半径达1371.6米（1500码），还有25毫米加特林机关枪后援。在驾驶员座舱后边还有两枚20毫米“火神”旋转炮。安装在机身下方的摄像机在确定了目标之后，就会立刻把相关信息反馈给机上的电脑，“死亡天使”随即就会进行致命攻击。

目前服役的AC-130有8架H型和13架U型，同为家族的第三代。U型是最新型号，使用合成孔径雷达和新的导航系统，并能同时攻击相距一千米的两个不同目标，这一能力在对地攻击机中是独一无二的。以往的型号只有驾驶舱有增压设备，U型的整个机舱都具有增压能力。这使得AC-130U比以往的型号能飞得更高，从而减小了耗油量，增大了航程，并扩大了机上传感器的搜索范围。U型上配备更先进的箔条/红外诱饵发射器，用于干扰防空火力。

AC-130尽管略显笨重，且在防空严密的情况下的生存力低，但还是立下了赫赫战功。越战期间据美军统计AC-130累计摧毁了10000辆卡车，支援了大量的救援行动。在1983年入侵格林纳达的行动中成功压制了敌地面火力，在1989年入侵巴拿马时更是轻松扫平了巴军指挥部和通信中心。近年来美军多次维和行动也动用了该机。

这种致命的武装被部署在阿富汗南部地区，主要用来在对手中散布恐惧。2002年，美国在阿富汗“若木最帅”行动中使用C-130系列飞机投掷BLU-118B“温压弹”，并取得了良好的效果。美军投放到阿富汗的“温压弹”采用了新型的爆炸填充物和先进引信。温压弹爆炸后能迅速耗尽山洞中的氧气，彻底窒息洞内人员，爆炸带来的冲击波席卷洞穴。

作为一座能在空中移动的超级炮艇，AC-130也存在比较明显的缺点。对AC-130飞机来说，任务的成功与否，很大程度上取决于敌方的地面防空能力。AC-130最占优势的是夜间行动，白天它的弱点非常明显，当地面防空能力弱时，它的威力极其明显。选择在阴天行动，可以削弱地面防空对它的威胁，但它必须依靠雷达作为唯一的传感器。雷达引导的防空高射炮、地对空导弹等可以严重削弱它的空中打击能力。

如果预先了解、掌握敌方的雷达系统，可以在飞机出动前先进行雷达干扰或SEAD（抑制敌方空中防御），SEAD更为重要。如果要在防空能力明确的敌对领空进行行动，可以采取提高飞行高度的方法，但是，传感器的性能会随着高度的增加而下降，而且因为地面范围的增加，火力的精确程度也会有所下降，使飞机打击点目标的能力下降。在防空能力强的领空行动时，就要限制使用激光照明，因为这种照明使地面更容易发现飞机，这样一个大家伙暴露于敌人地面部队的视野下是件非常不妙的事情。

3.3.2大名鼎鼎的美国A-10攻击机（ThunderboltIIA-10）A-10“雷电Ⅱ”（ThunderboltII）是美国空军的单座双引擎攻击机，负责提供对地面部队的密接支援任务，包括攻击敌方战车、武装车辆、重要地面目标等。此外也有一部分负责提供前进空中管制，导引其他攻击机对地面目标进行攻击，因此这些战机也被编号为O/A-10.

第一批量产的A-10A于1975年10月被分派到了美国亚利桑那州的Davis-Mothan空军基地，其基本设计目的是：提供近前线的空对地火力支援和同时能承载大量武器、弹药，必须有优异的续航力，并能涵盖大范围的作战半径。最初在美国空军的眼中，“疣猪”并不受到热烈的欢迎。当时美空军对高机动性、高性能的新型F-15和F-16喷射战斗机情有独钟，与这两款战机相比起来，“疣猪”无论是外观、内涵或是性能等任何方面来看都非当时科技的顶尖之作，当时美国空军甚至打算把临时空对地火力支援的任务直接交由陆军的攻击直升机负责。

到了20世纪80年代，美军方改变计划，把A-10用来做低空攻击的角色，专门对付当时部署于东欧的前苏联坦克。由于为了“适存性”目标，导致A-10速度缓慢，1989年空军决定将A-10的任务改由快速喷射机所取代，并选取115架A-10改装成具有执行FAC（空军前导）任务的能力，机型也被改成O/A-10，以取代OA-37B。在执行空中前导任务时，“疣猪”通常配备六个127厘米的“苏尼”（Zunirockets）火箭夹舱，有时也会装配烟幕弹头和白磷闪光弹头。但如果有必要，只需改换装备，这些A-10都还拥有一般空对地火力支援的作战能力。但大部分遭F-16所取代的A-10机群，则被封存起来。

1991年的第一次海湾战争让A-10终于有机会证明了自己的实力。在包含其中的“沙漠风暴”和“OperationNobleAnvil”等战役中，144架A-10机群出了将近8100次任务，一共摧毁了伊拉克1000辆以上的坦克、2000辆其他战斗车辆以及1200个火炮据点，外加部分的雷达设施和机动性高的飞毛腿飞弹发射器。

在战斗中，A-10攻击机一般两两结队实施作战。战斗时，以500千米/小时的时速在300米以下的低空对地作战，甚至可在9.2米的低空以227千米/小时的时速进入战场打击敌人。通常，飞行员接到地面申请或预警机的命令后，就依托地形掩护进入目标区，直接以目视寻找敌人。为弥补速度慢的不足，美国空军采取了以空间换时间的战术，由A-10各作战单位事先划定责任区，轮流升空进行战斗巡逻，每架飞机在目标区上空大约可巡航2小时以上。期间如发现敌情则立即进行攻击。不过由于速度慢，暴露在敌方防空火力的时间相对较长，尤其执行纵深打击任务时，暴露的时间更长。因此，美国空军在条令中规定，严禁在没有其他战机护航下担任此种任务。

A-10飞机典型的攻击战术是：一旦发现目标，往往是一边俯冲，一边将红外干扰弹从起落架短舱后下部或翼端的投放器中释放出去，以免遭到肩扛红外制导导弹的攻击。一旦攻击完毕，A-10马上拉起脱离，以便再次俯冲攻击。一般是在50米的高度以210千米/小时的时速飞至目标3千米处开炮，再以300米的半径作180度转弯脱离。

为减小被击中的可能，美空军除了加强A-10的电子战能力和贴地发现能力外，还采取与武装直升机联合攻击的战术。由武装直升机攻击地空导弹，A-10攻击高炮。1986年10月至1987年6月，空军让该机与AH-64“阿帕奇”武装直升机进行组合试验。结果表明A-10与AH-64的“先进空中联合作战编队”战术相当成功。空军和陆军都认为这种战术非常重要。在这种联合作战中，AH-64的主要任务是捕获目标，将信息传给A-10，由后者对目标实施攻击。这种战术的关键是A-10能够通过它本身的“铺路便士”系统（AN/AA5-35激光搜索和跟踪系统）接收来自AH-64的激光点信号，并在平视显示器上显示目标信息。

A-10攻击机最初建造于20世纪70年代后期，起初规划于2005年退出服役，但是A-10攻击机在1991年“海湾战争”中出色的表现促使美国空军决定实施A-10升级项目计划。这一项目计划使得数百架A-10攻击机可以继续服役十年到二十年。因此到现在，A-10攻击机仍然是世界上主流攻击机之一。

§§第4章轰炸机——空中的移动堡垒 。VIP。♂丝♂路♂文♂学♂网*♂www.wen♂xue.c♂om