3.2.1最早的攻击机：德国容克JI型（AEGJ。I）

最早的攻击机是由德国容克公司研制的容克JI型飞机，于1915年12月5日首次试飞。它是一种装有铝合金蒙皮和防护装甲的双翼机，它也是最早全金属飞机。机上安有机枪，载有少量炸弹，可低空对地面目标进行扫射轰，后来容克公司又发展了更先进的CLI-IV型攻击机，由双翼改为下单翼，速度和机动性也有了提高，机上装有2～3挺机枪。它们在执行危险的低空近距离火力，显示了良好的性能和作战效果。

3.2.2“黑死神”：伊尔-2攻击机（IlyushinIl-2）在前苏联卫国战争时期，有一种令法西斯闻风丧胆、被德军称为“黑死神”的对地攻击机——伊尔-2攻击机。这种攻击机对敌方地面目标特别是坦克具有强大的突击力，在战斗中取得了非凡的战绩。

伊尔-2攻击机是第二次世界大战期间前苏军使用最广泛的一种单翼单发双座机。该机于1939年底首次试飞，但军方认为它的速度、航程和装甲防护都显得不足，要求将这种双座机改为单座机。在进一步改进时，伊尔-2的水冷AM-35发动机换为了功率更大的1600马力的AM-38发动机，取消了后部的通用机枪舱，飞行员背部防护装甲厚度也从7毫米增加到12.7毫米。武器装备也有所加强，机翼上安装的4挺7.62毫米机枪中有2挺改为20毫米的航炮，机翼上挂载了8枚当时最先进的火箭，既可对空又可对地发射，还可挂500千克的炸弹。

相较而言，双座机的伊尔-2攻击机具有较强的生存力，各种性能协调，武器也得到进一步的改进，其用途以攻击坦克为主。设计师伊留申从以往的攻击机被击落的教训中的结论：必须首先保护好飞行员和油箱等关键部位，因此决定对飞行座舱、油箱和发动机等部位提高装甲的厚度。

改进后的伊尔-2M-3攻击机速度为420千米/小时，航程超过750千米，武器配备也得到进一步提升。伊尔-2攻击机在战争期间共生产了3万6千多架，是第二次世界大战中生产最多的飞机，占整个苏联飞机总产量的1/3，其中大多数为双座机。从1942年下半年起苏军强击航空兵部队开始采用伊尔-2攻击机。它的后部自卫机枪有效地阻止了敌机从后侧方的攻击，生存率提高了30%。

伊尔-2攻击机由于涂迷彩色，在进行超低空攻击时，上空的敌机难以发现它，而它厚实的装甲又能很好地抵抗地面高射机枪的射击。

伊尔-2攻击机常常采用这种战术：以4机编队在高度800米进行巡逻飞行，一旦发现地面目标，立即解散，轮番对目标实施俯尔斯克会战中发挥了巨大的作用。伊尔-2改装了2门37毫米航炮，并加装了反坦克炸弹。7月7日，苏军伊尔-2攻击机机群对正在突围的德军坦克集群进行了猛烈的突击，20分钟就击毁了坦克70余辆，在对另一坦克集群突击中，2个多小时击毁敌坦克270多辆，为地面部队的进攻作出了巨大贡献。

3.2.3空中之鹰：美国“天鹰”舰载攻击机（SkyhawkA-4）1952年，美国道格拉斯飞机公司获得一纸合约，为美国海军及陆战队制造一架战术喷气攻击机，这架飞机也就是后来的“天鹰”攻击机（A-4）。道格拉斯的A4D-1在编号统一后，型号改为了A-4A。

A-4攻击机是美国海军及其陆战队装备的一种单座舰载型攻击机，该机共有17个型别，目前美国海军陆战队装备的是A-4M攻击机，主要用于对海上和沿岸目标进行常规轰炸，执行近距支援和浅纵深遮断任务。

A-4攻击机的首架原型机试飞的结果不仅证明其达到了性能要求，更创下了世界的速度记录，成为航空界的传奇。在A-4的作战任务中，曾有平均每月飞行90小时的记录。它能携带各式武器进行攻击任务，即使受到严重损伤也能安全返回基地，连负责维修A-4的地勤人员都不得不称赞它的高生存能力。

A-4攻击机改进型号A-4A旧称A4D-1，改装J65-W-4型喷气发动机，有3个外挂架，带3个副油箱时总携油量5950升，或外挂2300千克攻击武器（含950千克重的战术核炸弹、常规炸弹、燃烧弹、小斗犬空对地导弹、火箭发射巢、Mk。11型机炮吊舱、鱼雷或水雷等）A-4B改装推力3500千克的J65-W-4型喷气发动机，改装双重液压控制系统，一点式加油口、空中加油杆、新式仪表板并加强了后机身，从1957年开始，停产A型，全部改产B型。

A-4C首飞于1959年，加装地形障碍回避和射击瞄准雷达，机头延长，成为有限全天候攻击机。同时，机上自动驾驶仪、低空用弹射救生椅、氧气系统及座舱内布局也全面更新，成为“面目一新”的改进型，空机总重增至7850千克，产量居各改型之最，是20世纪60年代美国海军及海军陆战队的主力攻击机。

A-4E（相当于A4D-5）改装J52-P-6A喷气发动机，推力3855千克，全机外挂架增至5个，总挂弹量达3720千克，总重11000千克。1963年12停产，各型A-4总产量超过1500架。1965年，公司自行研制出双座教练机TA-4E，机头延伸0.71米。

A-4F由于越南战争飞机消耗较大和A-4E大受欢迎，公司奉命再次解冻生产线，于是又改装了电子器材和发动机均获改进的A-4F。

A-4攻击机虽有设计轻巧、甲板上使用灵活、飞行性能好等诸多优点，但其设计轻巧也带来了因机体小巧导致挂弹少、油量不适应远距出击等缺点。

在攻击机所不擅长的空战中，A-4也博得了盛誉，它的机动性能比MiG-15优良，更曾经击落MiG-17.其生产长达1/4世纪，A-4成为外销大户，最后1架A-4M在1979年2月出厂，至此，A-4攻击机总共制造了2960架。

3.2.4英、法联合研制的“美洲虎”（Jaguar）1965年5月17日，英法两国就联合发展两种飞机签署了正式的谅解备忘录，英国空军将装备150架教练机型号，法国空军则将装备75架教练机和75架攻击机。同年6月，两国宣布了新发展的飞机代号：“美洲虎”。生产的“美洲虎”飞机分为单座和双座两种，教练机为双座型，攻击机为单座型。

1966年5月，法国布雷盖航空和英国飞机公司作为该项目的主承包商签署了发展协议，同时为了研制美洲虎，由两个公司牵头成立了SEPECAT，即“欧洲战斗教练和战术支援飞机制造公司”。

“美洲虎”共有“美洲虎”A、B、E、M、S和“国际型美洲虎”6种型别，所有机型都主要由高强度铝合金制造，在关键部位采用了当时极为昂贵的钛合金作为防护材料。在两台阿杜尔102发动机的推动下，美洲虎A的最大飞行时速可达到1595千米/小时，其升限为14000米。

标准配置的“美洲虎”攻击机有5个外挂架：左右机翼下各2个，机身下部中央1个。部分国际型“美洲虎”有7个挂架，除上述的5个外，在左右机翼的上面各有1个武器支架，每个支架上可以安装1个导弹发射导轨或1个火箭弹发射器。主要的外挂物有：1200L（264加仑）副油箱、电子干扰吊舱、454千克（1000lb）的炸弹、BL755和CBU-87集束炸弹、火箭弹发射器和AIM-9空对空导弹等武器。

海湾战争中，英国派出8架“美洲虎”部署在沙特，阿曼本身还有24架。战争爆发后，英国的“美洲虎”同“狂风”一起参加了空袭伊拉克的战斗。

“美洲虎”在法国空军史上担任过重要角色，它曾在乍得和毛里塔尼亚执行任务，在海湾战争中，法国的“美洲虎”初期攻击目标仅限于科威特境内的伊军导弹阵地和弹药库，后突袭范围扩大到伊拉克境内的共和国卫队等目标。作战中，“美洲虎”虽有损伤，但未被击落，可见该机的生存能力还是比较强的。

进入21世纪后，为跟上世界军事变革的步伐，加强空中力量的一机多用性，法国空军决定使用“阵风”多用途战机列装部队。从而，在法国空军历史上功勋卓著的“美洲虎”光荣退役。

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