民国年间，北昆干线公路（北京—昆明）横穿稷山县境。新中国成立后，全县交通事业迅速发展，108国道、乡王线（乡宁—王亚）十字交叉跨越县境，侯西铁路（侯马—西安）建成通车。到1990年，县级公路有均长路（均安—长岭）、清通路（清河—万荣通化）、稷西路（稷山—河津西磑口）、杨化路（杨赵—化峪）4条，总长34公里；乡村公路5条，总长31公里。至2008年底，侯禹高速公路（侯马—禹门口）、运稷一级公路（运城—稷山）建成通车，乡乡通二级路和村村通油路的目标提前实现，200个行政村全部开通公交客车。全县公路通车里程762公里，公路密度百平方公里达107.5公里。

1953年，县人民医院购置了1台3千瓦柴油发电机，是为稷山县用电的发端。20世纪60年代，发电机的总装机量达300千瓦。1969年国家电网进入稷山境内，到1990年，县境中有6-10千伏配电线路700公里，配电变压器950台，总容量6.98万千伏·安。35千伏变电站6座，输电线路8条，总长49.18公里。110千伏变电站2座，总容量6.71万千伏·安。年供电量10743万度。2008年全县有35千伏变电站8座，输电线路14条。110千伏变电站4座，年供电量4.8亿度，10个变电站全部实现操作自动化。

稷山县通邮历史悠久，唐代，县境设驿站，备有车马，接待官吏，传递文书。宋、元、明沿袭。清代，设有递铺。清光绪32年（1906年），县城设邮政代办所。民国8年（1919年），邮政代办所改称为中华邮政稷山邮局。民国24年（1935年），县城设军用电信局。中华人民共和国成立后，邮电事业迅速发展，到1990年，全县有1个邮电局、1个支局、8个邮电所、4个邮电代办所，邮路847公里。1991年后，邮电事业在提高服务水平的同时，邮政增加了新的业务种类，电信拓宽了服务领域，无线寻呼、移动通信相继开通。至2008年底，全县共有有线电话4.56万部，小灵通7523部，手机13.98万部，宽带用户9800户。

第一节公路国道108国道稷山段东自杨赵入境，向西经县城、下迪由史册出境，境内全长24公里。原称北昆干线公路（北京—昆明）。新中国成立后，改称晋禹公路（晋城—禹门口），1979年改称为晋韩公路（晋城—韩城），1987年划入108国道。1993年，稷山县开始实施以108国道为龙头，以乡王线省道（乡宁—万荣县王亚，后改称为台运线，台头—运城）南北两段为翼和东、南、西、北四路环行（清河—管村—西社、宁翟—仁和、闻苍线稷山段、西社—化峪西堡）以及稷山汾河大桥、下费汾河战备钢桥、汾西战备浮桥，形成三桥六路田字形公路大循环规划，实现干支结合、纵横交错、村村通油路三年公路建设规划，是年完成108国道拓宽工程任务。1997年对108国道从汾河大桥北口——河津界12公里进行拓宽改造，达二级公路标准。2005年，完成108国道城东至新绛界共25公里翻修改造，达到二级公路标准。2006年，由省交通部门列支计划890万元，对108国道县城段（自汾河大桥向东至运稷一级公路接口）5公里进行拓宽改造为双向6车道的城区大道。

侯禹高速公路稷山段2003年11月开工建设，2005年基础工程完工，2007年1月全线竣工投入使用，是一条全封闭式的现代化高速公路。在西社镇仁义村南设收费站1个。东自稷峰镇小杜村入境，西从化峪镇位林村出境，在县境内全长23.5公里。宽度为40米-60米，途径稷峰、西社、化峪3个乡镇，总占用土地面积111.33公顷，总投资5.2亿元。全段中建互通立交桥1座；在位林、西堡、化峪、付家庄、西社、仁义等处建有立交桥、高架桥、跨沟桥7座；另建有各村路口过道涵洞20余个。此高速公路建成通车，成为秦晋两省运输又一条大动脉，是县境内有史以来首条高速公路。从此，形成108国道、铁路、高速公路在县境内由东向西横穿而过的3条并行主干道路。

省道台运线稷山段（乡宁台头—运城）北自陈家山入境向南经西社、贾峪、县城、均安、翟店由古路岔出境入万荣县，全长51.9公里。民国27年（1938年）开线。1955年-1956年整修县城以南路面开始通车，始称运稷公路。1958年修筑刁家凹至稷山县城路面，为适应当年陈家山大炼钢铁而被称为“钢铁公路”。1970年后逐年分段进行技术改造，1973年县城以南至古路岔铺装沥青路面，1975年清水庄至县城铺装沥青路面，1976年建成稷山汾河大桥，南北贯通。1979年改名为乡王公路。1987年改称为省道台运线。

1994年-1995年，省道台运线陈家山至四铭碑段，全长21公里，进行大修改造，铺设水泥路面，共投资1400多万元，投工13.4万个，用水泥1.7万吨，碎石6万多立方，中、粗砂1.7万多立方，钢材120多吨，沥青300余吨，1995年11月8日竣工通车，为全省第一条山区二级水泥公路。1996年，投资85万元铺设翟店至万荣7公里油路。1997年，投资2000万元，对台运线从桥口至万荣界20公里进行拓宽改造，当年6月25日全线竣工通车，改造后达到二级公路标准。2005年，对县城至四铭碑段进行翻修改造。

运稷一级公路稷山段（运城—稷山）自古路岔村入境至稷山县城，全长28公里，2006年开工建设，全程8个施工合同标段，在县境内占有6个合同标段，总投资2亿元，建设“两桥三坡两条连接线”，涉及翟店、太阳、清河、稷峰4个乡镇的23个村，当年完成100公顷征地任务，拆迁房屋厂房等建筑3.3万平方米。理赔资金达1931万元，占全线总理赔资金3500万元的66.6%，后来上级又给县境内六标加宽过城段、增设重力式挡墙、高速路连接线、翟店南环路等工程追加投资3000万元，促使工程顺利进行。2007年，投资1659万元，完成运稷一级路过城段1.4公里新建工程，至此，运稷一级路全线贯通。2008年2月28日，中共运城市委、市政府在运稷一级路稷山过城段稷峰街交接处举行运稷一级路全线竣工通车剪彩仪式。运稷一级路是按现代化标准设计，双向6车道，上下行道中间为绿化隔离带，全部标志、标牌、标线和路沿石、里程碑、排水沟等辅助设施建设均达一流水平。2008年投资620万元运稷一级路城北段与高速公路引线路2公里建成投运。

县级公路闻苍线（闻喜—河津苍底）从县域原修善乡石佛沟村入境，至蔡村乡底史村口出境，境内全长29.99公里，为二级公路，该路是由石佛沟至修善、修善至太阳、太阳至蔡村、蔡村至底史之间几段乡、镇间公路连接形成的。

1995年县交通局贷款100万元，修善乡集资50万元，将原均长线修善至闻喜界10公里等外路段拓宽改造为三级公路并铺油硬化。2003年，国债项目闻苍线修善至蔡村段公路改造工程，全程24.28公里，总投资1440万元，当年3月安排部署，至6月中旬完成路基前期任务，年底完成投资730万元，修建涵洞6处，小桥1座，完成石灰土基层4.6公里，铺油面10公里，2004年6月25日全线竣工。2005年投资180万元，完成闻苍公路修善至石沸沟4公里改造工程，使原四级路提升为二级路标准。2006年投资21.6万元，完成闻苍线西里180米“缺陷”路段和修善、西里村排水沟工程。2008年投资63万元，对闻苍线县级公路进行了重点养护，完成柏油罩面10公里、9000余平方米。

管裴线（管村—万荣裴庄）管裴线是由原清通线延伸而形成的。自管村至翟店镇太宁村出境。在县境内全长为29.61公里。

1993年，开通清河至管村三级公路12公里，以沙石、炉渣硬化。同时完成原清通线（现归管裴线）等外路改造10公里。1995年由翟店、太阳2乡镇共同投资80多万元，投工2.7万个，动土方2万余立方，拓宽铺装原清通线的太阳至翟店段7公里三级油路。2004年投资180万元对管裴线（管村—万荣裴庄）清河至太阳东里段二级路进行拓宽改造，全长2.67公里，6月25日竣工。2006年投资220万元，对管裴线翟店至太宁段6公里三级公路进行大修改造，当年7月竣工。2008年投资520.7万元对管裴线的108国道至五干渠二级公路进行拓宽改造，长8.5公里，4月开工，当年9月底竣工。

稷西线（稷山县城—河津西磑口）全长18.24公里，建于1977年，是全县在全省率先社社通油路时所建的四级公路之一，其中，县城至路村12公里为沥青面，路村至河津界6.24公里为土路。1985年对路村至河津界拓宽改造并沙砾硬化。1994年-1995年，县交通部门筹资65万元，铺装沥青，提升为三级油路。2002年投资15万元完成该线梁村沟路面铺面配套工程。2004年投资25万元，对稷西线梁村至化峪段中1000米进行大修改造，6月竣工。2005年投资580万元对路村至河津界拓宽改造。2006年6月竣工通车，达到二级公路标准。2007年投资453.9万元，对县城至路村段12公里二级公路进行翻修。

管化线（管村—化峪镇西堡）全长21公里。管村至西社段9公里始建于1988年，为三级沙石路。1993年投资140余万元进行铺油。2006年对该路进行翻修。运城地区焦化厂（与省道台运线交叉处）至化峪10公里为1977年社社通油路时修建的四级油路，2004年拓宽达三级标准，并投资476万元，对该路段进行铺油改造。化峪至西堡2公里是群众义务修建的二级沙石路，于2004年被续为管化线，2007年投资104万元，对其进行铺油。

宁仁线（宁翟—仁和）该路是1993年全省义务修路时修建的三级沙石路，全长24公里。1996年大搞通村油路建设时，由涉路乡（镇）、村和县交通局共同筹资490万元，进行铺油建设。2007年县交通局筹资180余万元，对108国道至坑东段约3公里用水泥进行硬化。2008年投资818万元，对宁翟至108国道8.7公里路段进行翻修改造，4月动工，9月底竣工。该线沿途经过化峪、稷峰、蔡村、翟店共4个乡镇的19个村庄，是县公路建设规划中的“三桥六路大循环”西部地区一条骨干线路。

佛营公路（稷山县佛峪口—乡宁县北营村）1993年路村乡佛峪口村原争气、苏春龙、原吉利、原保印4户农民自筹资金开始修建佛营商品公路，全长28公里，动土石60多万立方，用炸药200吨，雷管10万枚，导火线10万米，水泥400多吨，钢材20多吨，总投资256万元。1994年10月7日建成通车。时任中共山西省委书记胡富国多次赞扬，高度评价说：“佛营精神是全省人民的一笔财富”，并为佛营公路通车剪彩。该路的修建走出了一条民办交通新路子，打破了交通部门一家办交通的旧格局。该路开通后可使沿山一带各种资源得到充分开发和利用，对振兴2区、3县（运城、临汾地区，稷山、乡宁、河津县）经济发展有着重要的促进作用。

乡镇公路1993年，稷山县投资90万元，铺装管村乡—西社镇三级油路10公里，这是1978年实行公路分级管理后，铺设的第一条乡镇间油路，同年新建开通清河镇—管村乡三级公路12公里，以沙石炉渣硬化路面，从此结束了县境内东部地区南北公路不贯通的历史。同时完成清通线（后归管裴线县道）10公里等外路改造工程。

1994年，全县以沙石、炉渣硬化道路290公里，沥青铺装21公里，铺装水泥路面6公里。

1996年，筹集资金120多万元，投工1.5万个，动土石3万多立方，铺装清河至管村10公里三级油路，为全县三桥六路大循环公路建设规划中东部地区贯穿南北的主干骨架路。

1998年-1999年，完成改建县城通往化峪镇、蔡村乡、太阳乡的3条二级路工程，总长20公里，填平3条大沟，途经8个村庄，总投资1300多万元，投工28万余个，伐移树木5400余株，迁移坟墓35冢，拆迁房屋60余间，移动电杆28根，修建过水涵洞36处，新扩占地面积15.33公顷，动土石50余万立方。1998年11月开工，当年完成路基拓宽工程，1999年3月开始铺装沥青，9月29日举行通车典礼。全部达到二级油路标准。

2002年，投资130万元，建成县城通往青龙寺、马村宋金墓群的旅游线路金龙大道；投资40万元完成南翟二级油路铺设工程；投资118万元新修台运线柳沟坡至东蒲8公里油路；投资70万元新修翟店镇太宁村至蔡村乡南埝村3公里沙砾路；投资15万元完成西环路宁仁线西堡沟路面铺油配套工程。

2003年，投资189万元，建成宁仁线马家巷处与铁路立交桥工程。投资21万元，对立交桥的500米路段进行水泥硬化，并修建污水坑、水泥浆砌混凝土排水沟，排除了宁仁线的一处“肠梗阻”。

2004年，总投资476万元，完成管化线西社至化峪段改造工程，全长11公里。在上年投资28万元，完成占地、拆迁、移杆、迁坟、备土等前期工作基础上，于2月25日开工，6月25日竣工。是年全县实现乡镇全通二级油路的目标。

2005年，投资210万元，新建县城至晋家峪3公里旅游线路（东方公司段）；投资85万元对丰喜路南端进行改造；在“创建高标准示范乡镇公路”工程中，投资200万元，完成柳沟坡至蔡村乡东蒲15公里改造工程；投资445万元，完成县城至薛家庄洗煤专用线、三界庄至范家庄、富乐至郝壁、荆平至苑曲等5条乡道24.4公里改造工程；投资100万元建成勋重至三王5公里水泥路；另建成边远半山区的上王尹、刘家坪、长岭、三坡、坞堆坡、刘家庄、杨家庄等通村公路23公里。

2006年，投资400万元，完成管化线西社至管村段9.2公里三级公路大修工程；10月，投资38万元拓宽延伸昆仑岗旅游线路0.94公里。

2007年，投资345万元，对清吴线（清河—吴壁）马家庄至清河6公里二级公路进行了拓宽改造；投资102.7万元，对管化线西堡至化峪2公里二级公路进行沙改油；投资240万元，新建山阳线（山底—阳平）8公里公路；投资88万元，建成石杨线（石佛沟—杨家庄）4公里；投资210万元，建成富太线（富乐—太郝）7公里公路；投资50万元，改造清吴线吴壁坡4公里；投资35万元，改造上费至刘村公路2公里；投资70万元，改造宁南至台运线3公里；配合运稷一级公路建设，投资560万元，新建翟店南环二级公路。

2008年，投资52万元，改造桐下至上柏公路，按二级公路标准设计，长1.05公里，4月开工，9月竣工。共投资1875万元，完成三堡至吴壁、刘村至晋村、下柏至上柏、西位至翟店、仁义至西社、麻古垛至杨家庄、均和至一级路、马家巷至108国道、南翟至环镇二级路、昆仑岗旅游路、上费至108国道、清河至阳城、西社至李老庄等20多个公路建设项目，总长62.5公里。

村通道路及街巷硬化1993年，稷山县开始实施“村村通油路”工程，当年修建了乡村道路684公里。1994年，全县以沙石、炉渣硬化乡村道路290公里，沥青铺装21公里，水泥路面6公里。1996年，全县共投资2000万元，投工36.4万个，动用机械9000多个台班，铺装油路、水泥路共187.7公里。当年底，村村通油路累计完成111个村庄。1997年，在村通油路建设筹集资金上，各村普遍采取群众筹一点、专业户拿一点、向上级要一点、在外人员捐一点、乡镇企业助一点、县财政补一点、工程队垫一点的多方筹集办法，共筹集资金600余万元，当年全县200个行政村，累计共有153个村通上油路或水泥路，通油路率达76.5%。

2004年，在全县开展的道路建设大决战中，全县200个行政村实现村村通油路（水泥路）目标，并完成通村道路后续工程的街道硬化72个村，共计110公里。2005年，投资2180万元，完成村通油路（水泥路）36个村，共65公里，完成后续工程巷道硬化36个村，共45公里，截至本年底全县累计投资1.2亿元，完成通组达户路面硬化185个村庄，共计810公里。2006年，继续完成改建续建村庄巷道硬化54个村，共180公里。2008年，村级路砼硬化共193公里，公路密度百平方公里达107.5公里。

第二节桥涵桥渡桥涵汾河大桥位于县城南偏西2公里，台运公路51公里503米处。1975年由山西省公路勘察设计院设计，1976年由山西省公路局工程一大队施工，当年建成通车。1977年汾河暴涨，河水改道，又在大桥南端续建80余米。大桥全长354.8米，共17拱，每拱跨度20米，桥面除护栏路面宽9米，两侧设有宽2米、高0.25米的安全带，1米高的桥栏杆和照明灯，下有钢筋混凝土浇筑的墩台基柱41根，防护柱211根，防护连系梁400米，20米长的T型梁102根。荷载标准为汽—20吨，挂—100吨。为确保安全，大桥南端上下游河岸构筑防护导流堤，全长400余米。全部工程用钢材460吨，木材960立方米，水泥2180吨，沙石料1.25万立方米，投工20余万个，总投资为280余万元。

2008年，该桥已运行30余年，由于运输事业快速发展，高吨位车辆增多，车流量加大，超过原设计的桥体荷载量，出现桥体下沉现象，由国家投资，运城公路养护总段负责，进行了大修。

下费汾河战备钢桥位于下费村北的汾河上，于1988年3月动工，1989年11月建成通车，总投资33万余元，全部由下费村自筹，当时是山西省首座民建钢桥。桥体为5孔、跨径20米的单排双层钢梁桥，全长108米，桥面净宽4米，两侧设有宽、高各1米的钢架防护栏杆。下部为双柱式钢筋混凝土灌注桥墩，上部为钢架木板结构。荷载标准汽—15吨、挂—80吨，由运城公路分局设计，聘请山西省公路局一大队技术人员现场指导，自行组织施工，现为管裴线过汾河的桥梁。

2008年投资25万元，对该桥大修，具体项目有整形、油漆、换桥面木板等。

2004年，投资21万元对汾西战备浮桥进行大修，主要是大铁船的油漆刷新、防护栏修复、更换连接柱等修理项目。2008年，投资15万元对该桥进行焊补、加固和油漆刷新养护。

运稷一级公路汾河大桥位于稷山县城东南2.8公里处的汾河干流上，桥长488米，为16孔、跨度30米的装配式预应力混凝土连续性桥梁。桥面宽24米，双向4车道。大桥设计防洪标准为百年一遇，设计洪峰流量2945立方米/秒。大桥由运城市鑫佰融交通建设有限公司承建。工程于2006年5月开工，2007年10月完工。

涵洞职工新村南铁路下，建有一过水涵洞，长20米，宽1.5米，高2米，主要用途是下暴雨时，让洪水顺利通过，以避免冲毁铁路路基。

桥渡汾西战备浮桥位于蔡村乡坑东村和稷峰镇马家巷之间的汾河上，是西环路的配套建筑物，也是县城西部贯穿南北的枢纽工程，全长60米，由20节浮箱、4块跳板连接而成。总投资90余万元。1997年2月开工建设，1998年12月20日建成通车。

村道小型桥渡1991年，全县汾河上架设小型村道渡口有下庄、上费、苑曲、大李、杨村、坑东、东蒲、底史等，以后随着管裴线下费战备钢桥、宁仁线马家巷战备浮桥、运稷一级路汾河大桥陆续建成，有些小型渡桥逐渐随之弃用，如大李、坑东、东蒲等。2008年，尚有下庄、上费、苑曲、杨村、底史5处仍然存在，并正常使用，而且大都改船渡为小型铁船浮桥，少则2、3只，多则5、6只，其中杨村、下庄浮桥铁船只数较多，但不论船