只多少，浮桥长短，平时因河水流量很小，均能正常通行，一旦汾河暴涨，流量猛增，就只好拉桥，以单只船摆渡。

第三节运输运输工具非机动运输工具改革开放前，主要有独轮手推车（木轮较多）、小平车、脚踏三轮车和自行车。1978年后，随着农业机械化程度不断提高，传统的人力车很快被小型农用机动三轮车完全取代。近年时行一种小型脚踏三轮车，同自行车一样，主要是用于近距离的交通和少量瓜菜贩运。

机动运输工具全县机动运输工具主要有汽车、拖拉机和农用三轮、四轮车。其中，汽车拥有量多。1991年，全县拥有汽车总数为995辆，其中：客运车224辆，货运车771辆；其它机动车287辆；拖拉机2383台，其中：大、中型拖拉机238台，小型拖拉机以四轮为主共2145台。2000年，全县汽车为1512辆，其中：客运车755辆，货运车757辆；其它机动车716辆，拖拉机1722台。到2008年，各种机动运输车辆均有不同程度增加。汽车1640辆，其中：客运车1177辆，货运车463辆；拖拉机2800台，其中：大、中型950台，小四轮1850台。

客货运输客运1991年，全县有客运车辆224辆，其中，个体经营客运汽车占80%以上，客运量达28万人次，旅客周转量1200万人/公里。2004年，县境内全面实现乡镇全通二级公路和200个行政村百分之百实现村通油路或水泥路，给村村通客车奠定了良好基础，至2005年，全县累计开通农村客运专车线路20条，投入运营客车64辆，195个村开通公交客车，定时定点发车，并对峨嵋、三坡、庙岔等5个偏远的半山区小村实行电话预约，按时运客，真正实现了村村通公交客车目标，方便了农民进城办事和外出旅行。是年，全县客运量110万人次，旅客周转量6110万人/公里。2008年，旅客周转量达9460万人/公里。

货运1991年，全县货运汽车771辆，货运量38.4万吨，货运周转量3640万吨/公里；1995年，货运汽车为893辆，货运量79万吨，货运周转量8500万吨/公里；进入21世纪，高吨位运输汽车大量增加。运输汽车总数减少，货运量和货运周转量提升。2008年，全县有货运汽车400余辆，货运量超过130余万吨，货运周转量1.73亿吨/公里。

第四节铁路侯西铁路（侯马—西安）稷山段东自稷峰镇杨赵村入境，途径管村、下廉、涧东、桐下、县城、南阳、马村、吴城、富乐、下迪、和合、姚家庄、马家巷、西店头、西薛至稷峰镇史册村进入河津市境，全长23.5公里，该路段1958年开始施工，1961年停建，1982年复建，由铁道部第一勘测设计公司重新设计，铁道部工程指挥部第一工程公司施工，1986年，道轨全部铺设完毕，1987年3月2日通车，属一级干线铁路，设稷山、下迪2个车站。稷山站内建8股道，股道有效长度3.99公里，下迪站内设3股道，股道有效长度2.69公里。2站均属四等客货站。1988年1月15日，侯西铁路由侯马开往禹门口首趟685次旅客列车9时30分到稷山站，停车4分钟后开往禹门口，这是从县境内首次通过的旅客列车。

1993年4月1日，侯西铁路由临汾开往西安的241次直快列车和西安开往临汾的242次直快列车开始运行，分别于12时54分和14时23分到稷山站停车3分钟。2008年，稷山火车站全年货物发送量为600万吨，到达量为100万吨，总吞吐量700万吨；全年总装车0.9万车，总卸车1.3万车。客车3对：北京（西）—韩城1163/1164次；临汾—韩城6045/6046次；太原—兰州1095/1096次。全年运量为10万人次。

专用铁路县境内有铁路专用线2条。

东方公司（原洗煤厂）专用线由稷山火车站至东方公司，全长3.17公里，1987年建成，2008年继续使用。

煤炭专线由稷山火车站至煤炭运销公司站台，全长1.07公里，1987年建成，至2008年继续使用。

第五节公路养护1991年，县交通管理部门延续实行公路分级养护管理模式，养护线路明确，任务标准明确，各养其段，各负其责。当年末好路率保持在80%，综合值73.4.1992年，年终好路率80%，综合值达82.5，备运修路材料4045立方米。养护108国道和台运省道，完成大修工程1项，中修工程1项，小修补差工程2项，水毁工程5项，公路段养护质量好路率达91%，综合值达81.4，优良等级路程达61公里，被上级授予“优胜单位”称号。1993年，全县86公里县乡公路日常养护达到4无，即：无沉陷、无坑槽、无拥包，无松散，年末好路率85.5%，年平均好路率77.2%，综合值年末为77.2，年平均为74.1994年，县交通部门投资32万元，对乡公路出现的松散、坑凹、损坏的路面和桥涵进行补修与罩面，保证了道路平整和车辆畅通，地区检查中，验定好路率达81%，综合值达74.4.

1997年，县交通部门以路面养护为中心，超龄路段养护为重点，侧重县、乡公路的养护，共填补坑槽、处理松散路面9000余平方米，罩面8000平方米，整修边坡边沟5次，填补啃边6.5万平方米，年平均好路率和综合值分别达到77%和76.3.稷山公路段在路政管理工作上，做到文明值勤、秉公执法，突出解决拉运麦草煤泥等污染公路问题，全年共查处路政案件390起，拆除违章建筑1960平方米，过村镇路段治理11处18公里，治理率为100%，追回路产赔偿费21.8万元。1998年，县交通部门对公路养护实行定路段、定人员、定费用、定标准的“四定责任制”，全年共填补坑槽、处理松散路面1.9万平方米，中修罩面6.2万平方米，处理翻浆500平方米，处理搓板路面240平方米，修复水毁4处，养护总投资45万元，年好路率达79.4%，综合值达77.3，均超过地区下达的计划指标。公路管理部门对管理路段所穿越村镇处进行全面治理，绿化平台植草被1万平方米，实现达标路55公里，创建保持文明路43公里，整体路况质量创历史最高水平，当年好路率达86.8%，综合值达78.7.共查处路政案件815起，拆除违章建筑35处、3050平方米，拆除违章标牌785个，过村镇路段治理4处1.5公里，路政案件发现率、查处率、建筑红线控制率均达100%，追回路产赔偿费11.6万元。1999年，对公路养护体制进行改革，成立县道路建养中心，实行企业化经营、事业化管理模式。强调日常养护，适时进行中小修，全年共集中进行铲草、路肩填土、疏通排水沟4次，填补坑槽1.5万平方米，罩面7000平方米，清运各种堆积物1000余立方，抢修水毁6处。同时全年处理、制止各种侵产侵权案30余起，有效地保证了道路完好畅通。2000年，制定出台《稷山县地方道路养护管理办法》，对养护机构设置、职责、人员配备、养护资金筹集办法等作出详细规定。大力推行县乡公路养管一体化的办法，由乡镇成立道管站，负责辖区内道路日常养护和管理，从而使道路养管工作逐步纳入规范化、一体化管理轨道，道路养护质量和通行能力明显提高。全年共填补坑槽6305平方米，罩面2万平方米，使路容路貌经常保持整洁，年平均好路率达84%，综合值81，共拆除违章建筑、制止乱堆乱放案件103起，处理损坏公路案件26起，收回赔偿金9万元。

2001年，县交通管理部门采取道路养护新办法：由县政府同各乡镇签订2001年道路养管目标责任书；撤并乡镇后恢复道管站，确定道路养管人员，保证全县道路养管工作继续正常开展；对乡镇道路养管范围进行重新界定，对全县路况进行详细普查，摸清底子、编造养护预算；加强日常养护，做到重点路段重点养，一般路段经常养，使道路常养常新、完好畅通。全年填补坑槽1.12万平方米，罩面7.4万平方米，处理翻浆790平方米，处理“搓板”路面490平方米，全县年终好路率79%，养护综合值77.另外，路政管理上拆除违章建筑24起，制止乱堆乱放198起，处理损毁公路案件14起，收回赔偿金11万元。2002年，县政府对地方公路实行“民办公助”政策，与各乡镇签订全年道路养管目标责任制，使地方道路养管工作在机构、人员和经费3方面得到具体落实，三位一体的道路养管新体制在全县得以形成。共征收养护经费20余万元，填补坑槽3万余平方米，处理翻浆450平方米，中修罩面2万平方米，总投资达65万元，年末好路率76%，综合值74.9.是年，还与沿路门店、企业、村庄分别签订爱路护路协议书，增强了群众爱路护路的自觉性和责任心，并建立损路举报点，严格依法办案，全年共拆除违章建筑、制止乱堆垃圾、乱放杂物310起，查处毁坏公路案件19起。2003年，开展道路整修，组织专业队伍加大养护力度，使道路状况得到进一步改善，全年投资202万元，用于道路养护管理。其中，投资120余万元，填补坑槽、处理翻浆5万余平方米，使好路率达78%以上；投资60余万元，及时修复水毁路段，修复宁仁线西堡沟、稷西线宁翟段等严重水毁路段，以及管化线管村至西社段用沙砾填补坑槽；投资22万元对太阳至蔡村10.37公里进行路缘镶边、标志牌设置、里程碑补立和绿化。2004年，继续推行三位一体养管机制，组织专业队伍开展道路养护，使年末好路率达79%，综合值达77.具体完成4大工程：投资38万元，对稷西线县城至化峪段10公里和管裴线太阳至翟店段6公里进行中修罩面；投资60万元，对稷西线、管裴线、宁仁线、闻苍线填补坑槽、处理翻浆共3100余平方米；投资21万元，对宁仁线汾西浮桥进行油漆刷新、防护栏杆修复、连接桩更换；修复旅游线路“金龙桥”、宁仁线南位坡、稷西线梁村沟3处水毁路段。2005年，聘用5名专业养护人员，对新修的道路实行养护责任制，保证道路养护经常化、规范化。全年投资211万元，完成中修罩面52公里，小修补坑、处理翻浆3.42万平方米，年末好路率86%，综合值76，年平均好路率79%，年平均综合值72.是年，拆除道路违章建筑18起，清理杂物253处，查处挖路毁路案件3起，收取道路赔（补）偿费和超限罚款21万元。

2006年，县交通管理部门全力推行县、乡、村“分级管理”模式，实行道路养管体制改革，做到机构、人员、资金三落实，监督、检查、奖惩三到位，标准、验收、支付三统一，进一步明确养管责任。同时公开招聘28名养护人员，建立道路养护专业队伍，实行“四定、三包、一奖惩”目标责任制，确保道路养管日常化、规范化。

2007年，在县、乡、村分级道路养管新模式基本形成的基础上，全县成立县道养护队5个，养护人员42人，乡村道路养护人员112人，进一步明确道路养护主体，划段清楚，责任分明，增强了各级道路养护人员的主动性和积极性。是年9月-11月，全县开展为期3个月的“县、乡、村”道路养护大整治，共填补坑槽3万平方米，大修罩面21公里，完善标志、标牌、标线75公里，养护整修道路367公里，基本达到路肩整洁无杂草，路面平整无坑槽，边沟畅通无阻塞，边坡整齐无沟槽，年终好路率达82%，年末综合值达79.

2008年，投资63万元，完成闻苍线罩面养护工程10公里计9000平方米；投资62万元，完成县道坑槽填补1.4万平方米。是年，在麦收前后组织各乡镇对乡、村道路进行集中养护，累计铲除杂草、整理路面达600余公里。后于8月5日起，在全县开展了为期100天的县、乡、村道路养护大会战，提高了好路率和养护综合值。

第六节交通征费根据国家和上级交通部门有关政策法规，全县开征的交通规费主要有：公路养护费、运输管理费、车辆通行费、车辆购置附加费、新增车辆费、客运附加费和客运场站建设费等。

养路费1991年，县交通运输管理部门全年征收拖拉机养路费29万元，超年计划12.8%。1993年，从加强费源管理、培养费源、堵塞漏洞、宣传政策、优质服务等方面入手，对稽征人员制定“十不准”和“两公开一监督”制度，全年共完成拖拉机养路费60万元，超年计划7%。

1994年7月，山西省提高养路费征收标准，由原来每吨每月150元（包括养路附加费40元/吨月），提高到每吨每月170元；拖拉机按汽车调整后标准的60%计征，即每月每吨102元。并自当年5月1日起停止征收车辆养路附加费。

1997年，县运管部门面对运输经营户偷费、漏费、抗费事件不断发生的状况，信守“秉公执法、廉洁奉公、礼貌待人、服务人民”的宗旨，全年征收拖拉机养路费200万元，实现了超计划、超历史的双超目标。1999年，县交通部门采用“集中与交叉、白天与黑夜、流动与定点”三结合的稽查方式，对偷、逃、漏费车辆进行查处，保证交通规费应征不漏。2001年，养路费收缴采取的措施是：加强征费队伍建设，提高执法人员素质和能力；广泛宣传，增强有车户的缴费意识；实行包缴全年、分期付款，本县行驶、择季缴费，产业村庄、可办月费三优惠征费办法；在全县范围内开展征费稽查大会战，走乡串村进行清欠。2008年，全年征收拖拉机养路费287.4万元，创历史最高水平。

运输管理费1991年，按照《山西省公路运输管理费定额计征费率标准》的规定，公路运输管理费按运输营业额1%计征，将运价调整后的管理费标准定为：载货汽车（包括挂车）8元/吨月-11元/吨月；拖拉机（按核定挂车吨统计）7元/吨月-9元/吨月；客车，大型（不含司、助座）1元/座月-1.4元/座月、中型（不含司、助座）1.4元/座月-1.6元/座月、小型（不含司座）1.6元/座月-2元/座月。

1991年-1992年，县运管部门为加强运输管理，协助运输企业“找米下锅”，组织社会车辆挂靠运输公司牌照收取管理费，加强费源开辟和管理，建立信息发布和召开费源平衡会议，共提供信息123条，实现合同运输9.6万吨。加强客运管理，排班定点始发站车辆，实行一车一技术档案管理，2年里分别征收运管费43.8万元和50.1万元，分别超年计划11.2%和20.2%，征收客运附加费7.8万元和10.1万元。分别超年计划56%和10.9%，1993年，将运输管理工作的重心放在公路运输市场体系的建立和完善上，推动和加速运输经济商品化、运输交易市场化及公开化进程，建立运输车辆技术档案685份，一次二保的623辆，占营运车辆总数的90.9%，二次二保的363辆，占营运车总数的53%，当年完成运输管理费58.1万元，超计划5.1万元，完成客运附加费14.7万元，超计划1.7万元。2000年，在收费工作中实行“三优三定”，提高服务质量。全年共征收运输管理费109.8万元。2008年，全年征收运输管理费342.4万元，创历史最高水平。

车辆通行费1999年，县交通部门对陈四（陈家山—四铭碑）商品公路开始征收通行费。同时办理了设卡许可证，并由省物价局颁发收费许可证，使用省交通厅、省物价局统一印制的收费票据，公开办事程序，设立收费岗亭，实行对售对检，规范收费行为，严查逃漏费及人情车辆，严格执行上级规定的收费标准，当年征收交通费173.3万元。

2001年-2008年，县交通部门把严检、严查、严管和规范收费行为纳入纪检工作范畴，实行收费站点领导带班责任制，加大力度，堵塞漏洞，坚决抵制人情车辆免费通行，挂牌上岗，文明收费，每年车辆通行费收缴额连续递增。2008年全年收取车辆通行费256万元。

客运附加费1991年-1993年，县运管部门征收客运附加费分别为7.8万元、10.1万元和14.7万元，此后客运附加费每年征收情况均在运输管理费中统计。

客运站场建设费1991年，县运管部门征收场站建设费17万元，超年计划70%。1993年，完成拖拉机建勤费8.2万元，超年平均3%。1997年，加强稽征管理，加大稽查力度，增强服务意识，征收站场建设费37万元。1998年，征收41.4万元。1999年，征收35万元。2000年，征收32.86万元。2001年，征收68.2万元。此项收费从2002年起停止征收。

第七节规费稽查1991年，县交通征费稽查部门全年征收养路费493.68万元，比上年同期386.68万元增收107万元，代征工商税务款项147万元，比上年同期85万元增收62万元（2004年，工商税务款项停止代征，养路费到2007年停止征收）。1994年，开征车购费和新增费（此2项费征收执行到1999年末停征）。1996年，开征铁路道口安全费（至2007年停止征收）。2001年，推行首问责任制、服务承诺制；实行规费政策、征费标准、办费程序三公开。2004年，坚持以人为本，实施五化管理：征稽服务诚信化、后勤管理人性化、文秘管理规范化、岗位设置科学化、考核评比制度化。2006年-2007年，在标准化征稽所（站）建设中，修订了《规费征收管理》、《稽查清欠管理》、《行政管理》、《文秘管理》等项制度和《征费财务电算化操作规程》、《票据管理操作规程》、《新增（转入）车辆业务规程》、《行驶车辆业务规程》、《特殊业务审批规程》、《办公自动化规程》等各种业务内部操作规程，与各岗签订《岗位目标责任书》，定期进行考评，调动了征稽人员争优创优积极性。2007年，全年共征收养路费2075.7万元，创历史最高水平，道口费征收7.34万元。2008年，县交通征费稽查所撤销，各费停止征收。

第八节管理机构交通局位于县城大佛路36号。1991年，内设机构有办公室、道路股、计财股、工程管理办公室、路政股。2001年机构改革时，增设业务股。2008年底有干部职工18人，下设办公室、道路管理总站、安全法制股、工管办、综合执法大队、质检站、运管所等。

1991年3月国务院、中央军委、省交通战备领导组向县交通局颁发交通战备工作正规化建设合格证。1999年6月稷山县被中共运城地委、行署评为义务修路优秀县。2001年3月县交通局被运城市爱国卫生运动委员会评为卫生达标单位。2006年7月被省交通厅评为2001年-2005年度法制宣传教育先进单位。

局长：骆山水（1991—1992）、崔兆荣（1992—1998.8）、乔挨选（1998.8—2002）、杜广法（2002—）。

公路养护段位于县城西环路南132号。1991年内设机构有办公室、生产组、机械组和下属7个道班，在职人员80余人。1998年内设机构改为综合办公室、路政大队、工程技术股、机械服务中心、养护中心和后勤服务中心。2008年有干部职工31人，内设办公室、养质股、路政管理大队、养护中心、机械中心和工程项目部。1997年县公路养护段被运城地区劳动竞赛委员会记集体一等功。

段长：兰晋明（1991—1994）、侯兴杰（1994—1998）、杨迎福（2002—2005）、段宏太（2005—）。

交通征稽所位于城南街西段北侧。1991年有工作人员20人。设办公室、征费股和稽查股。2008年有干部职工17人。1993年县交通征稽所被中共运城地委、行署表彰为“税收、财务、物价大检查”遵纪守法户，被省交通厅评为先进集体，1995年被中共运城地委授予地级文明单位，先后于1997年、2002年、2006年被省交通厅授予文明示范窗口单位，先后于1998年、2001年、2003年和2005年被省精神文明指导委员会评为省级文明单位，2005年被省档案局授予