第一，再次强调骑脚踏车是件危险的事！

不可否认的，脚踏车是一个弱势的交通工具。低包覆性、速度慢、反应慢。单单小绵羊从身后呼啸而过的风压，就常让人不知所措，更别说公交车或卡车。郊区道路常常没有快慢车道分流（只有路上划条线），所以建议骑车时不要听音乐，保持听的警觉（后面有车，主动避开）。身边有车，无论大小，都要有闪避动作，主动积极地宣示“我怕你”！

此外，“回头”不难，但很危险（脚踏车多无后照镜，因为会很丑）！而团体骑乘常常需要“回顾”后面车友，要尽量小心，车速慢的时候才能回头！联络尽可能以蓝牙耳机，单手骑车加上讲电话，必摔无疑（一煞车，车头偏，摔）！

许多人喜欢骑公路车（帅气专业，但实在不习惯下档一包的感觉），屈身低头以降低风阻的姿势，使得视线不良，加上不想煞车的习惯（好不容易踩上了速度，不想浪费），一旦“快”，就很危险。更坏的是台湾可怕的道路质量，坑洞随时出现。脚踏车的车不重，车轮触地面积小，所以煞车效率低（行家说那是“减速装置”，不是煞车装置）！

第二，一天一百公里，每个人都做得到！

我们听过四天三夜环岛，一星期环岛，十天、二十天环岛！个人要几天环岛，当然也看你的目的为何？自我放逐（进行曲）？自我实现（老子做过）？家庭问题（和老婆吵架）？创纪录（更快，更短时间）？对于很肉脚的新手如我辈者，一天一百公里的规划是可以达成的，既不太慢又不太赶（总是要有心情欣赏风景）。建议行前可拨空试骑，一方面给予自己信心，也有心理准备。无论如何，舍去一些沿途景点是必然的，因为脚踏车不比汽车，绕景点只多花很多体力及时间。毕竟这次的目的是“完成环岛”。

第三，许多因素不是你能控制，如天气。（此次最热时，温度表高达摄氏44度，二话不说，休息！）还有家庭、工作、身体、团体的各式突发状况。所以绝不勉强，一切以安全为原则。毕竟人人都有家庭老小，而千金之子，不坐危檐。只要有心，下次再来。

第四，救援车是必要的。除了救（车祸、伤病）援（爆胎、茶水、行李衣物）之外，它还负责勘路，决定住宿点！曾经在网络上预先定好的饭店，救援车勘路发现，竟在离市区三公里路的半山上（所以网络照片景色优美），当你已经骑了130公里，极度渴望休息时，这绝对不是开玩笑的，于是当下马上改换合适的住宿点。此外它也是到达目的地后的交通工具（真的，让屁股休息一下吧！），载着大家前往晚餐欢聚！

最后，脚踏车让你用另一种距离感来看世界。走路，约时速五公里；脚踏车爬坡约时速6公里，平路约20到25公里；机车时速大约40到100公里，汽车80到150公里。各种速度提供不同的环境互动，但愈快一定互动愈少。台湾人慌张急躁的个性在交通上显露无疑，但跨上脚踏车，就被迫用脚踏车的速度看世界。恒春10公里，在汽车上，你感觉快到了；但踩在脚踏车上，可是“天啊，还要10公里！”（高底起伏的公路至少要半小时以上。）至于路上遇到的那位托钵步行环岛的行者，他应该都看破了吧！

最后，感谢美好的天气（只遇到两天午后雷阵雨），一路平安无人受伤（但全体总共爆胎五次），虽然没有减肥成功，但无尽地感谢。

陈之藩先生说的：

“要感谢的人太多，就谢天吧！”

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