“当中华集团cvt落地之日，就是跟采埃孚的交割之时！”

满脸春风的韩皓，说出了这样的一番话。&29378;&20155;&32;&21715;&35498;&32178;&120;&105;&97;&111;&115;&104;&117;&111;&46;&107;&114;

这段时间情场、商场双得意，让他心情大好，说话也多了几分豪迈之情。

前段时间跟采埃孚的谈判已经基本敲定，但对方一直拖拖拉拉，不肯下定决心交割。

卖是肯定想卖，要把手中鸡肋般的cvt业务部门出售，但采埃孚高层还是希望能尽量多争取一些溢价。

虽然中华集团造出来自己的cvt，但何时量产还是问题。而且在涉及固定资产评估上，双方还有一些差距，尤其是刚把cvt生产线搬到中国，对这部分资产和人员的报价有分歧。

另外，他们还受到德国政府或明或暗的提示，要求确保核心敏感技术不轻易流失到中国。

这个评价的标准，就是中国人到底有没有彻底掌握cvt技术，一旦没有确认中方拥有的话，德国政府将会因国家经济安全名义否决这项交易。

面对中国人来势汹汹的攻势，德国政府必须保证自己支柱产业的领先优势，而且不向中国传授汽车核心技术也是发达国家不成文的默契。

总而言之，就是交易能否成功关键在于中华集团的cvt技术是否可靠，足以证明采埃孚的cvt转让并不是雪中送炭，而只是锦上添花。

当第一批量产suv“宋”公开上市后，采埃孚公司就通过渠道弄来两辆新车。在秘密状态下，对其进行了不公开的测试，尤其对cvt重点关注分析。

“换挡的逻辑没有问题，不间断使用没有出现故障，对发动机的驱使足以应付日常情况。不过它的表现犹如一杯白开水般平淡，你不会感受到任何驾驶的激情，只是能让你的车子动起来。

跟我们的cvt产品对比，他们的东西仅刚超过及格线，算是真正入了门。现在毫无疑问可以确认，中国人真正掌握了cvt的技术！”

作为评估小组的负责人，特意从德国总部赶来的资深专家如此评论道。

此项报告被毫无延迟反馈回德国，原本想待价而沽的高层终于下定决心，尽快趁己

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