职业技能大比武轰轰烈烈地进行着。

沈笑夫全力以赴，只问耕耘，不问收获。

当自己昨晚最后一道工序，意味着大比武结束了。

旁边响起了一阵阵议论声：

“刘军民获得最高分！厉害了！”

“刘军民碾压了沈笑夫，太厉害了！”

“啊！真是文无第一，武无第二，哈哈哈！”

“不过，刘军民的长项在于职业技能大赛，而沈笑夫的长项在于驾驶学科奥赛。”

沈笑夫听着这些有的没的，懒得理睬。

随他去吧。

沈笑夫往集训教室走过去。反正今天大比武又不会颁奖了，抓坚时间去复习吧。

距离冬令营不过一个月时间了，争分夺秒才行啊！

一路上有人问沈笑夫大比武怎么样，沈笑夫淡淡一笑：“一般般！”

“去哪儿呀？”人家问。

“哦，去教室。”沈笑夫答道。

“刚刚比完，怎么不休息休息？”人家关切地问道。

“呵呵，有点事。”沈笑夫解释。

啥事？

学习呗！

来到教室，发现刘军民没有回来。

有同学围过来：“沈笑夫，大比武情况如何？”

“一般般！”沈笑夫千年一词。

“跟刘军民比呢？”

“比刘俊民差一些？”沈笑夫如实回答。

“不可能！”同学们你死活不信。

“是真的！我估计比他少了十几分吧。”沈笑夫诚恳地说。

“真大呀？怎么可能呢？”

“不过也无所谓，胜败乃兵家常事嘛！”

同学们纷纷安慰。

董车帝赶紧过来轻声询问了情况，安慰道：“无所谓。一切都是浮云。现在水木大学冬令营才是根本！”

沈笑夫点点头，深表赞同。

一阵贴心话之后，沈笑夫和师兄董车帝投入到了紧张的复习之中。

沈笑夫打开《汽车的故事》，看到了《各国制造的第一辆车》：

*************

“奔驰一号”的问世，奔驰汽车公司的成功，表明汽车的发明和研制开始走向实用，这在很大程度上鼓舞了世界各国汽车研究者的士气，各工业国家纷纷开始投入资金和技术研制起了汽车。

各个国家都有不同的汽车发展史，各国科学家们也不是相互隔绝、闭门造车的，他们之间有着千丝万缕的联系。

可以说，综合各国不同的汽车发展史，就能更加全面地了解汽车的诞生和发展。

在法国，定居在巴黎的里诺于1858年发明了煤气发动机，并于1860年申请了专利。

他的发动机燃煤气而不经压缩，用电火花点火，该发动机装在一辆三轮车上作动力，这一报道刊登在1860年的报纸上。

一种使用液体燃料并采用原始化油器的发动机，于1862年制成，且于1863年被装在一辆三轮小客车上，从巴黎到乔维里博达来回跑了18公里，该车是采用火花点燃汽油机具有行驶价值的第一辆汽车。

1890年，勒内帕哈德和埃米尔勒瓦瑟仿制了德国人戴姆勒发明的汽车发动机，用金属罩裹住发动机放在汽车前端，并装了齿轮箱和变速器，汽车设计基本定型。

1860年，法国人艾蒂安勒努瓦发明了一部内部燃烧的汽油发动机，这一发明使“汽车”能够成为现实。

1890年，热衷于汽车制造的法国人勒内.庞阿尔和他的好朋友埃米尔.勒瓦瑟一起仿制戴姆勒发明的汽车发动机，随后制造出了法国第一辆汽车。

它装有齿轮箱和变速器，发动机的位置在车的前部，而且“戴”有起着安全保护作用的铁皮外罩。

汽车设计基本定型。

米国的第一辆汽车，是由一位叫约翰.兰伯特的人在1891年时制造出来的。

这辆车的车身造型和承载方式都保持了马车的样式，不过工艺相当粗糙，性能也比较差，开不了多远，就会出点小毛病，上坡的时候还需要车上的人下来帮助司机推车才行。

虽然它存在着这么多的缺陷，但是它的出现还是给米国人带来了足够的惊喜。

这时的米国已经有300多家公司在实验性地生产汽车，由于没有银行的投资，他们在技术和组织等方面都存在着着这样或者那样的问题，所以进展的速度十分缓慢。

可是，不少有识之士已经预见到了它的巨大潜力。

1896年，亨利福特制造出一辆四轮汽车。

3年后，他从爱迪生照明公司退职，自己开办汽车公司。随后，很多汽车公司在米国相继建立。

伊夫特埃利斯是英国汽车工业的开山鼻祖。

1895年6月，伊夫特埃利斯制造了英国第一辆汽车。

这种车的设计看上去很奇特，没有车门和车顶，车速又很慢，一路飞扬的灰尘是汽车司机最大的烦恼，同时还会给路上的行人带来危险。

尽管如此，它还是成功地打开了英国人生产汽车的大门。

吉田真太郎是日本汽车界的祖师爷。10902年1月，正在热火朝天经营自行车生意的吉田真太郎偶然发现，外国人主办的商会进口的汽车在日本销售很赚钱。

于是，吉田真太郎便利用到米国进货的机会，购买回来两台功率分别为12马力和18马力的双缸汽油发动机。

他聘请来电气工程师，在12马力双缸汽油发动机的基础上加装车身，经过一年多时间的努力，顺利地组装出了日本的第一辆汽车。

1907年，吉田真太郎制造出了在设计方面仿制多于创造的“太古里1号”轿车。

韩国第一辆汽车是现代汽车公司生产的。

韩国现代汽车公司诞生于1967年，是作为韩国现代工程与建设公司的子公司。

这款车成为了韩国最畅销的车，凭借它的设计小巧和价格低廉，后来现代小马进入加拿大市场，仅仅用了九个月就成为销售量排名靠前的车型。

到1985年，韩国现代汽车公司销售了超过100万辆汽车。