见同学们兴致很高，段师傅谈兴也浓，他笑吟吟地说

“同学们，我有次到境外，参观了一家汽车修理厂，挺有感受的。

这家汽车修理厂的经验谈，值得学习人启发！”

同学们听说是境外汽车修理厂，顿时来了兴致，一个个脸上写满了兴奋和期待。

段师傅接着说

“第一次来到达勒市的朗屯汽车修理厂的主顾，常会遇到一个问题，就是眼前这座十分讲究的建筑，它到底是个汽车修理厂，还是一所医院

往往坐车从门前跑过了几次，才能认出来。

厂主斯蒂弗·朗屯从办公室窗口可以观看驶进他工厂的车辆。

当一个新来的主顾驱车绕工厂兜了两三圈，终于开进厂门时，厂主斯蒂弗·朗屯见了很高兴，因为这意味着他设计的厂房外形发挥了预料中的功效。

厂主斯蒂弗·朗屯说

‘我要使我的工厂具有强大吸引力，高雅的外貌主顾一进门便感到汽车维修事业的豪迈，在这样的厂里会受到有礼的接待，修车的技师也准是些专家。'

如果一个主顾被工厂的外貌所吸引，走进厂里，还会对其内部的整洁而惊讶。

朗屯工厂地板的光洁程度，几乎达到了一所医院手术室地板的标准。

厂主斯蒂弗·朗屯自豪地说

‘客户们修车，首先就找我这个厂，我们干的活能百分之百保证质量。如果客户们提出什么问题或要求，总能得到满意解决。我要同每一位客户建立长期关系，以一流的服务质量招揽上流主顾。'

朗屯特别注意的是，一定要使客户都明白，工厂对他们的车作了些什么修理，事先就用书面形式简明报道工厂所完成的修理项目。

在每张作业指令单上，所需配件的名称、型都列得清清楚楚。

朗屯对工厂的以及利用厂房外观作为经营工具这一招，很是成功的。

他就在工业会议上向大家传授经验，帮助其他工厂主提高水平。

如果问在当今汽车修理业市场上取得成功必须具备哪些条件，人们可能说，要有象斯蒂弗·朗屯那样的才干和经验。

朗屯的学历包括在高中的两年汽车工艺学习，以及毕业于佛罗里达州立大学并取得商业科学学士位。

他在经营汽车修理厂以前，曾在福特汽车公司执事达12年。

那段期间，他在营业、零配件以及商业合计等方面，得到了综合的锻炼。

他在办厂前，学完了小型企业课程；经营工厂以后，参加过许多进修班。

的确，朗屯的造诣远超过了他所受的教育。

他爱汽车，曾是个获胜的运动汽车赛手；

他热爱汽车修理职业，不断提高工厂修理服务质量。

‘外观邋遢的工厂，招引的是些残旧车子，驾驶这些车子的人负担不起进行合适修理的费用，'朗屯说，‘我的工厂的漂亮外观，自然而然地使得那些想以极少修理费却能修好车，事后还要为价钱争吵的人不来登门。'

朗屯汽车修理厂专长于修理梅赛德斯、 b

w 和泡斯切等牌的汽车。

其他厂主们可能说，朗屯达到他那样的质量标准是由于他尽在修那些富人的玩意儿，但朗屯有几条理由对此辫驳。

首先，他承认他的主顾们在经济收入和购买力方面高于一般水平。但须指出，他们并不愚蠢，也不是不知道一块美元的价值。修车开支并未超出其生活水平。

而且，主顾们知道他修车质量的价值，乐意按价付款。

其次，朗屯汽车厂不是没有竟争对手的。在富饶的达勒地区，有许多独立经营的汽车修理厂家以及新牌汽车商行。

1977年，朗屯一个人开办汽车修理厂。他说

‘我把厂办在一个租来的三柱式汽车库里。我那时只有一个工具箱、一张放卡片的桌子和一部电话机。

头一年，我的全部收入只有3美元。

现在，我拥有一所面积为6平方英尺的上厂，5 名技师，去年收入是8美元。

今后收入将会更好。'

第三，据朗屯说，每一个工厂厂主无论承修哪种汽车，都能听从他的建议，至少在一定程度上这样。

‘驾驶福特和捷飞牌汽车的主顾，对于修车质量的要求较高，他不愿意去到一个看起来很脏修理厂，他不愿意让油污、灰尘沾上车子'，朗屯说，‘他要到对主顾恭敬、彬彬有礼的工厂，修车质量好，价格也合理。'

据朗屯说，一个修理厂主，不管在哪个地段营业，总会有些上流主顾的。

朗屯对修理质量的认真负责，胜过对工厂外砚的讲究，他的每个技师持有一份或几份工程师联合会的证书。

基于一个原因，全都持有制动器技术的合格征。

他说‘如果对机器得不好，还不致于汽车撞伤人；然而对制动器得不好，是会出人命事故的。'

朗屯说‘当我审查一个来这里找工作的技师时，我喜欢态度好而且虚心好学的人。如果这个人的第一句话是问你付给我多少钱

那末我就不要他来工作。这种人所追求的仅只是钞票。

我要雇一个对自己的劳动感到自豪的人。'

据朗屯说，他的工厂的工资待遇高于达勒地区的平均水平，但也决不是全区最高的。

他说‘我一直付给雇员的是薪水和奖金，从不付给佣金，我还没有发现更完善的付酬方法，但我仍在寻找。'

于是，他看重工厂保证质量的信誉以及他替雇员撑腰的名声，招引了其他一些技师要来为他工作。

朗屯高兴地说‘我的每一位技师都曾一次或两次冒犯过我，使我恼火，但我和他们还是相处在一起。的确，我对于有偷窃或破坏行为的人毫不客气，对于犯点过惜的人并不发火。'

他对人不立即发火的根本原因，是他想到培养一个雇员所花费的时间和金钱。

‘我不雇有经验的技师，想改掉他们的坏习太难。我宁可雇生手，这样，他们一开始就学到好习惯。我估计，一个人从学好、掌握一定技术，成为一个能独立工作的技师，至少要一年时间。'朗屯说。

朗屯在厂里采用分工协作的方式，经验较少的技师干复杂性小的活，并替经验较足的当助手。

他的雇员对工厂是有感情的，这个具有七年厂龄的工厂中，有三名技师干了五年以上。

朗屯在从事于汽车业的历程中，由一家大公司的执事，进而当一位个体修理厂的厂主兼操，乃至成为一个具有相当规模的修理厂的厂主兼经理。

切身经历使他体会到，最艰难的一步，是由厂主兼操到厂主兼经理这个过渡阶段。

‘最难办的事情就是如何减轻我肩上所负的全担，多分些职责让雇员们去承担，我才好较轻松地全厂。按人家用过的方法办厂，不一定办得好，别人的那一套我是难于接受的，'朗屯说。

‘有些汽车修理厂和汽车商行的一个最大错误，就是聘用了优秀的技师，又委托他当营业经理。既要当好技师又要当好经理，这几乎是矛盾的。'

‘一个好技师对车子的修理，能正确地、完全地按修车计划的要求去执行，把车修得好用，施工进行得对不对，他全都知道。然而一个好经理，在人事和业务上难免会有错误，不可能有一本理想的《经营说明书》供参考，只能是尽力把工作做好些。'

同学们，这家汽车维修厂，对你们今后的汽修人生，是很有帮助的！”

在兴高采烈中，同学们愉快地上完了段师傅的课程。

真是收获满满啊！