在第一次世界大战中，飞行员们把欧洲中世纪的骑士豪侠风度带上了蓝天。从此，飞机不再只是陆军或海军的眼睛，勇敢而残忍的决斗走向了新的舞台——辽阔的天空。当空中格斗为战斗所需时，战斗机便应运而生了。

1903年，莱特兄弟成功地进行了首次有动力飞行。到了1911年，人类首次带着杀人的明确目的升空，从而写下了空中战争历史中的第一个篇章。从实现空中自由飞翔的美丽梦想到使之成为一种杀人手段，人类仅仅用了8年时间。战斗机的出现和发展，可谓是人类飞翔梦想的意外转折。

从第一次世界大战到现在，战斗机经历了近百年的发展历程。随着航空技术的不断进步，战斗机的性能日渐优越，功能日渐多样，所能执行的任务范围也越来越广泛。时至今日，战斗机已经发展到第四代，强大的战斗力使其成为了保家卫国的中坚力量。

2.1.1战斗机简介1.空中利剑战斗机又称歼击机，旧称驱逐机，其特点是飞行性能优越（速度大、爬升快、升限高）、机动性好、火力强。它的首要任务是与敌方战斗机进行空战，夺取空中优势（制空权），其次是拦截敌方轰炸机、攻击机和巡航导弹，还可携带一定数量的对地攻击武器，执行对地攻击任务。

随着科技的发展，各类新技术不断涌现，战斗机的性能日新月异，可以执行除了精确攻击之外的所有空中任务，可以将地图上的任何己方城市和航空母舰指派成基地。战斗机可谓神通广大，是名副其实的“空中利剑”。

2.战斗机中的“战士”和“刺客”

根据执行任务的不同，战斗机过去又分为歼击机和截击机。后者专门用于在空中截击入侵的敌方轰炸机、侦察机或巡航导弹，保卫重要城镇、战略要地和交通枢纽不被空袭。

截击机具有快速反应的特点，不论白天黑夜，接到报警后都能够立即起飞，迅速到达指定空域。由于被截击的轰炸机和侦察机机动能力不强，截击机的机动性通常也不突出。一般由地面雷达站或预警机导引至目标区，再用机载雷达截获并跟踪目标，当飞机处于有效攻击位置时，用威力巨大的空对空导弹对目标实施攻击。

如果把歼击机比作战士，那么截击机则是刺客。也就是说歼击机可以进行空中格斗，但截击机不行，截击机的战斗通常都是一击脱离式的。

第二次世界大战期间，美国为了截击夜间入侵的轰炸机群，研制了P-61“黑寡妇”（BLACKWTDOW）。飞机头部带有雷达和机炮，这就是最初的截击机。战后，为了对付带有核弹的喷气轰炸机，各国都很重视高速截击机的发展。20世纪60年代后期，针对超音速轰炸机的出现，美国和苏联分别研制出3倍音速的截击机YF-12和米格-25“狐蝠”。

20世纪70年代以后，随着电子技术的发展，雷达性能大为提高。新型战斗机（如F-15，苏-27）都装备有先进的电子系统，而且机动性能和火力系统都超过了笨重的截击机，除了空中格斗外，也能很好地执行截击任务。因此，各国一般不再研制专用的截击机，而是以现役的歼击机同时担负拦截的任务。

2.1.2战斗机发展简史1.第一种战斗机在第一次世界大战中问世第一次世界大战爆发时，飞机首次应用在战场上，主要负责侦察、运输、校正火炮等辅助任务。战争期间，敌对双方的飞行员相遇时，往往利用五花八门的各种武器互相攻击，例如手枪、石头等，企图击毙对方的飞行员，或破坏敌机的螺旋桨，这就是“空战”最早的起源。

当第一次世界大战转入阵地战以后，交战双方的侦察机开始频繁活动起来。为了有效地阻止敌方侦察机执行任务，各国开始研制适用于空战的飞机。世界上公认的第一种战斗机是法国的莫拉纳·索尔尼埃L型飞机。由于装备了法国飞行员罗朗·加罗斯的“偏转片系统”，解决了一直以来机枪子弹被螺旋桨干扰的难题。随后，德国研制出更加先进的“射击协调器”并安装在“福克”EⅠ（FokkerEⅠ）上，成为当时最强大的战斗机。福克战机的出现，从根本上改变了空战的方式，提高了飞机空战能力，从此确立了战斗机武器的典型布置形式。

早期的军用飞机，机枪是不能装在机头正前方的，因为正前方有高速旋转的螺旋桨，会挡住机枪射出的子弹。因此，当时机枪都装在飞机的两侧，只能对两侧的敌机射击。法国飞行员罗朗·加罗斯发明的“偏转片系统”打破了这一局面，利用这种装置，他在1915年4月1日出其不意地击落了一架德国武装侦察机，之后又连续立功。但加罗斯在带给协约国希望之后，又把机会留给了德国人。他在同年4月18日迫降被俘。德国人在研究其座机上的“偏转片系统”后，由荷兰人安东尼·福克加以改进，进而发明“机枪射击协调器”并装到了福克战斗机上，给协约国空军带来了著名的“福克式灾难”。

随着空战的日趋激烈，战斗机作为飞机家族中的一个新成员，从此走上了“机动、信息、火力三者并重”的发展轨迹，在速度、高度和火力等方面不断改进。第一次世界大战结束时，战斗机的最大飞行速度已达到200千米/小时，升限高度达6千米，重量接近1000千克，发动机功率169千瓦，大多配备7.62毫米的机枪。

2.第二次世界大战中的飞速发展第二次世界大战期间，战斗机的最大速度已达700千米/小时，飞行高度达11千米，重量达6000千克，所用活塞式航空发动机制功率接近1470千瓦。武器则由机枪发展到20毫米的机炮和空空火箭。瞄准系统已有能作前置量计算的陀螺光学瞄准具。

战斗机的瞄准器必须根据战斗机性能的变化而做出相应的变化。第一次世界大战期间，战斗机的瞄准器和步兵使用的机械瞄准器相差无几。第二次世界大战期间，战斗机的瞄准器则经历了从望远式瞄准器到光学式瞄准器，再到组合了陀螺仪的光学式瞄准器的转变。

光学式瞄准器的成像原理：光学式瞄准器的反射镜上映出的成像。瞄准时使目标中心和中央的圆形部分重合，十字线上分割的刻度可以用来比照目标的大小，从而测算出距离。判定自己的射击偏差角度，进行射击。通过上面的刻度，飞行员能准确判断出敌我间的距离和敌机的飞行角度，从而判断出敌我双方航向间的偏差角度。

第二次世界大战末期，德国开始使用Me-262喷气式战斗机，最大飞行速度达960千米/小时。战后，喷气式战斗机普遍代替了活塞式战斗机，飞行速度和高度迅速提高。

3.全面进入音速时代在1950～1953年的抗美援朝战争中，首次出现了喷气式战斗机空战的场面。中国人民志愿军空军使用的米格-15“柴捆”（Fagot）和美国的F-86“佩刀”（Sabre）都采用后掠后翼布局，飞行速度都接近音速（1100千米/小时），飞行高度1500米，飞机重量约6000千克，发动机推力29420牛。机载武器已发展到20毫米以上的机炮，瞄准系统中装有雷达测距器。带加力燃烧室外的涡轮喷气发动机便于改善飞机外形，战斗机的速度很快突破了音障。20世纪60年代以后，战斗机的最大速度已超过两倍音速，配备武器已从机炮、火箭发展为空空导弹。

1944年4月德国首先制成X-4型有线制导空空导弹，但尚未投入使用，第二次世界大战即告结束。战后，空空导弹的发展经历了三个阶段。

第一阶段是20世纪40年代中期至50年代中期。空空导弹只能对机动性能比较差的亚音速轰炸机实施尾追攻击，射程2～6千米，主要有美国的“响尾蛇”AIM-9，前苏联的AA-1导弹。

第二阶段为20世纪50年代中期至60年代中期。超音速轰炸机的出现和电子技术的发展，促使空空导弹的射程、横向过载、适用的高度和速度都有很大提高。制导规律普遍采用比例导引，导弹具有一定的拦射和全天候作战的能力，主要有美国的“麻雀”AIM-7E导弹等。但在越南和中东战争中的使用结果证明，这类空空导弹不宜用于攻击高速度、大机动飞行的目标。

第三阶段是20世纪60年代后期至90年代。空空导弹在远距全方向、全高度、全天候拦射和近距格斗性能方面都得到了很大发展，如美国的“不死鸟”AIM-54C、“鹰”AIM-120、“响尾蛇”AIM-9L，前苏联的AA-11，法国的“魔术”2，美、英、前联邦德国等国家合作研制的AIM-132等。1981年以来，美国和利比亚、叙利亚和以色列、英国和阿根廷等在空战中都使用了近距格斗导弹，取得了明显的效果，大大提高了空空导弹在空战中的地位。

20世纪60年代中期，以前苏联的米格-25“狐蝠”（Foxbat）和美国的YF-12为代表的战斗机的速度超过三倍音速，作战高度约23000米，重量超过30吨。但是20世纪60年代后期越南战争、印巴战争和中东战争的实践表明，超音速战斗机制空战大多是在中、低空，接近音速的速度进行的。空战要求飞机具有良好的机动性，即转弯、加速、减速和爬升性能。装备的武器则是机炮和导弹并重。

因此，此后新设计的战斗机不再追求很高的飞行速度和高度，而是着眼于改进飞机的中、低空机动能力，完善机载电子设备、武器和火力控制系统。

2.1.3战斗机的分代20世纪50年代出现了以喷气式发动机为动力的战斗机后，根据时代和技术水平将各种战斗机分成了四代（五代）。现代战斗机的分代在世界上有两种标准：欧美标准和俄罗斯标准。由于对进入喷气机时代的划分不同，俄罗斯比欧美多分出一代。我国现在采用的是欧美标准，所以本书也采用同样标准。

1.第一代战斗机第一代战斗机是指20世纪50年代初开始交付使用的各类喷气式战机，采用大后掠机翼、带加力燃烧室的喷气发动机和简单的光电、雷达瞄准具，以机炮和火箭弹为主要武器，后期挂第一代空空导弹，最大平飞速度为1.3～1.5马赫。

第一代战斗机的机载设备和武装系统比较简单，最大平飞速度小（不能超音速飞行），升限、加速度性和爬升率也不高。

2.第二代战斗机一般把20世纪50年代末至70年代初研制的超音速战斗机称为第二代战斗机，普遍采用大推力新涡轮喷发动机或涡扇发动机、单脉冲雷达或单脉冲加连续波雷达，以装航炮和第二代空空导弹为主要武器，最大平飞速度为M2级（2马赫），推重比较高，中、高空飞行性能较好。

第二代战斗机的最大特点是突破了“音障”，飞得更高也飞得更快。但它们的缺点也很明显：一是亚音速机动性不好，甚至还比不上第一代战斗机；二是起降滑跑距离长（多数都超过1000米）；三是体积小，载油系统低，航程和外挂能力明显不足；四是机载设备比较简单，全天候能力有限。

3.第三代战斗机第三代战斗机是指20世纪70代末期开始研制的喷气式战机，采用推重比达到8的涡扇发动机、全方向全高度全天候火控系统、电传操纵系统和先进气动布局等，武器以空空导弹为主、航炮为辅，最大飞行速度高度与第二代相近，中低空亚音速和跨音速机动性突出，并具有超视距作战和下视下射能力。

尽管第三代战斗机在最大马赫数和升限方面没太大提高，但它们的加速性、最大过载、作战半径、远距离探测能力、全向攻击能力、电子对抗能力，水平起降和垂直机动性等均有了大幅度提高。由于突出了机动性和全天候能力，更加适应瞬息万变的空战环境，攻防能力明显改善，生存率大大提高。

在第三代战斗机的发展过程中，机载武器的性能取得了空前的进步。超视距发射使用的空空导弹改善了抗地面杂波干扰的性能和灵敏度，具备了上射和下射力。它们一般都能兼顾对地攻击任务，可携带各种激光制导、电视制导、红外制导、被动无线电制导的导弹或炸弹。

4.第四代战斗机根据国际公认的标准，第四代战斗机的主要特点是具有突出的隐身性能（Stealth）、超音速巡航能力（SuperSonicCruise）、超机动性（SuperManeuverability）、实用性超视距打击能力（SuperiorAvionicsforBattleAwarenessandEffectiveness），简称4S。

第四代战斗机的发展起点很高，标准也高。从各国的研发方案来看，它们普遍采用了推重比10的涡扇发动机、相控阵火控雷达、隐身技术和推力矢量技术等，以“发射后不管”空空导弹为主要武器。

美国的F-22战斗机是目前唯一进入实用阶段的第四代战斗机，它的投入使用标志着战斗机将进入第四代。F-22是美国于21世纪初期的主力重型战斗机，也是目前最昂贵的战斗机，配备了主动相控阵雷达、AIM-9X近程空对空导弹、AIM-120C中程空对空导弹、向量推力引擎、先进整合航电与人机接口等。在设计上具备超音速巡航（不需要使用后燃器维持）、超视距作战、高机动性、对雷达与红外线隐身等特性。据估计，其作战能力为F-15的2～4倍，将会在较长的一段时间里作为世界重型战斗机的霸主而存在。除了领袖群伦的F-22，美国研制中的另一型战斗机——F-35，以及俄罗斯研制中的米格I。42型，日本研制中的“心神”战斗机（F-22的日本版），也属于第四代战斗机。

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