关于男人的娱乐，

古代有句话说：什么人玩什么鸟！

在重车界说：什么人玩什么车！

当你排除万难，力辩群雌，展现出男性不屈不挠的雄风后，辛辛苦苦拿到长官的批文后（通常会有许多但书，如附赠一台C200或是BMW320之类的）……

What'snext？

你上网看论坛：

Honda、Yamaha、Suzuki、Kawasaki这些日本品牌耳熟能详，BMW、Ducati、Harley-Davidson这些听说很贵，Aprilia、Traverson、KTM、MVAgusta、Triumph、这些不晓得是什么东东……

首先，就重型机车而言，和汽车一样，依照功能不同也分成许多种：

一、长途休旅车：类似SUV，大型，附许多行李箱，乘坐姿势正常。几乎每个厂牌都有其代表车种，包括BMW的RT及LT系列，Honda的STX及gold-wing（GL）系列，Yamaha的FJR系列，Kawasaki的GTR系列（不是麻辣教师GTO），Ducati的ST系列（比较像跑旅车）等等。

二、街车：俗称大野狼型，或是披着羊皮的狼（因为小小一台可是却是公升级的引擎）。以HondaCB系列最为熟知，为常见的市区用车（屁股痒想骑车就去买便当、红茶）。乘坐姿势正常，类似汽车中的小钢炮。

三、仿赛车：坦白说就是在面前经过常让你想丢石头的那种（拉转高速引擎大声，过弯压车，常上事故新闻的那种）！跑车型，低矮，乘坐姿势辛苦，不宜双载。慢骑很怪，骑快自以为帅。应该在赛道上生存，却只能在马路上龙困浅滩，所以只好称“仿赛车”。如Honda的CBR，Yamaha的R1，BMW的S1000RR，Ducati1098等等。

四、美式嬉皮车Chopper：首先你会想到哈雷。但是在美国，美国人会告诉你：哈雷不Chopper，因为后者专指客制化的美式嬉皮车（请见DiscoveryChannel的节目AmericanChopper）。然后强调，“哈雷就是哈雷”（请见电影PulbFiction《黑色追缉令》中的布鲁斯·威利）。小细节表现出美国人的品牌荣誉，但那是美国人的事！在台湾这个事差不多，强调fusion也不错的社会，哈雷是不是Chopper，有差吗？加上客制化的车很难进口（成本原本就高，验车要个别验，排气量高还不一定验得过，常常要花数百万！），所以只要是低矮，前轮长，把手长，轴距长，能长的都长，不论何种厂牌（SYM及Kymco也有），都叫美式嬉皮车！

五、多功能机车及越野机车：纯种越野型机车由于功能在适应不同地形，常摔常跳，耗损量大，故多以排气量不大（150到250CC），车轻、价格不贵为主（摔坏了丢在野外改天再来拖）。所以在大型重机还没开放之前就有许多玩家，但因为不适合长途骑乘（座椅不舒服，无侧箱置物），玩家多以小货车载至营地，作为露营野游的玩具。多功能机车，因具备有越野车的车胎，高车身（常被误称为越野车），可以适用各种好坏不同的路况，但因为车身高大重量大，并不强调“越野”。代表车种包括BMW的GS系列，Honda的varadero系列，Triumph的tiger系列，Ducati的hypermotard系列等等。这些车因为实用性高（高大帅气、长短途骑乘都舒适），尤其适合欧洲、日本、台湾这种多山地形（加上台湾的烂路况），日渐受到欢迎。唯一的限制常常是“身高”（脚太短跨不上去）！

六、大型速客达：强调大型，因为台湾实在是小绵羊太多（老外说的：millionsofscootersonthecrossroad，这点应该可以申请列入世界纪录）！早期速客达因为皮带传动，无法带动大马力的机车（多为500CC以下），因此有速客达就是指自动排档小绵羊，低CC数、低马力的刻板印象。如今因传动技术的进步，速客达也陆续推出500、600CC以上的大马力重型机车（大型速客达）。由于仍属于自排机车，非“档车（脚排档机车）”，让人有非主流重机的感觉。但是乘坐舒适及操作方便，也是某些人的最爱（实用但是比较不帅气）！

再来，不同的国家有不同的鸟（不同的车）！

除了功能性的车种不同，什么车厂出什么车，也是一个考虑。台湾虽然是机车多（是骑的机车，不是人很机车），但是由于法令（先进国家都是鼓励大型机车，抑制小型机车，因为小型机车机动灵活却容易造成交通紊乱，台湾却是相反）、信息、民众观感尚不成熟，在世界重机圈，仍属于新生。目前机车大国仍以日本、英国、美国、德国、意大利为主。

日本车触目可见，代表着便宜、性能稳定、造型新颖、马力强大。因为日系的主流车种以街车（方便），仿赛车（性能强大）为主，因而有此印象。加上比起欧洲车便宜许多的售价，方便维修（台湾的机车技术几乎全部承接于日本）及充分资讯，成为许多年轻人进入重机界的首选。然而强大的马力，轻巧的车身，加上血气方刚的帅气少年，常常把马路当赛道（在赛车道不会有对向来车），拉转（就是催油门）当韶乐，压车过弯当走秀，穿梭车阵当性能表演，让一般民众，及开车族对重机族产生成见及对立。（许多年轻骑士还养不起汽车，无法体会开车族对重机族的感受！）英国机车在台湾的经典品牌（好像也是唯一）就是凯旋机车（Triumph）。车行老板常常会告诉你许多电影及明星搭配着Triumph的美丽画面。英国车常常和经典、传统等“老”的感觉有所串连，连带使得品牌常集中在喜好怀旧品味的中年人。近来因为要开拓年轻人市场，车型设计开始呼应年轻人喜爱的超跑、科技化的线条。不过在台湾仍然属于小众市场。

德国车首推BMW（宝马！为什么这样翻译，天知道！）昵称为Bimmer（美国），或米浆（台湾）。在台湾，代表的是贵（有钱人才骑得起！）、安全（强调全车ABS）、先进（电子设备先进，可一旦坏了……）。简单一句话（车友说的）：“想耍帅又怕死！”代表引擎为水平对卧双汽缸引擎（目前排气量扩充为1200CC），代表车种为长途休旅车系列（RT系列）以及全功能车系列（GS系列），用以适应欧洲多山路的地形。然而BMW机车一样涵盖各车种包括仿赛车（批评者说：“贵死人又没日本车快！”见仁见智）街车、纯种越野车（强调简单轻巧，可以跳的那种）等等。基本上“安全”是BMW最高的称赞。（但并不表示摔不死人喔！）骑造车的理念：“让你骑多快就要让你能安全地停下来！”

顺便一提，奔驰没有生产摩托车。

顺便二提，大部分机车不会比同品牌的汽车贵，除非是某些有收藏价值的特殊车。

意大利有许多品牌，诸如我们父执辈当年引以为骚包的伟士牌（Vespa），然而在重机界最闻名的当属Ducati（杜卡迪）。由于是GP比赛的常胜军（所以叫重机界的法拉利），使其在仿赛车的市场有其崇高的地位。但也因为意大利人固有的美学及造车的偏执，很难顾及到“舒适”这种元素！对于尔等如此中年的男性，实在是“屁股及腰部无法承受之帅”。特有的L型引擎，帅到不行的线条（搭配的应是D＆G的意大利男模）！惑于它的魔力，你可以节食练腹肌只是为了不想破坏画面的美感（说真的，它可没有设计容纳大肚腩的空间）。好处是，“摆着不骑也好看”。（腰不好也不能常骑！）美国机车，首推哈雷及Chopper。诚如上述说明，哈雷不等于Chopper。但是纯种的AmericanChopper在台湾几乎没有，加上哈雷在台湾的历史传统，使得它成为美国机车的代表。镀铬车身（要常擦！）、大型V型汽缸（骑过的都知道：“烤蛋蛋”）、车重轴距长（倒车别害羞，大家都有过）、特有的三拍子浪声（因为跑不快所以听得到）、加上品牌族群的独特性装扮，使得哈雷成为中、壮、老年（车身低还跨得上去）品味的表征。他们优游在路上，装扮十分特色，引擎浪声澎湃，行车速度一般，休息时除了喝咖啡就是猛擦车子（有时候要顺便把松掉的螺丝锁紧），然后又一派轻松地回家！

骑不快？其实你要骑多快，能骑多快？偷偷地告诉家里的女人们：四十岁的男人只是想耍帅！快，没那个胆啦！况且“千金之子不坐危墙，不死于盗贼”，也不想死于车祸非命！活着才能够享受freedom，享受七十年代的尖叫声！

“男人真是肤浅，爱面子！”你们不屑地说。

“我们的确是啊！”

你们可以不屑我，但请不要阻止我！

重机，我来了！

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